Muy buenas tardes
Gracias por la oportunidad
Gracias por la invitación que surge a partir de un oficio recibido por esta comisión para ejercer un Derecho de Palabra con la finalidad de presentar el siguiente proyecto Innovador de Modernización de los Servicios Públicos Mediante La Reconstrucción Forense Animada Científica Aplicada A Las Investigaciones Penales Judiciales Y Policiales aquí en la Asamblea Nacional de Caracas Venezuela.
Agradecido por la invitación a través del diputado Miguel Ángel Pérez Abad quien está acompañado de Ivonne Castro su asistente y demás personajes…
Soy Alfredo López Castillo perito experto en reconstrucción de accidentes y especialista en tecnología forense tridimensional
Experto especializado en la fijación y colección electrónica de evidencias, animación y reconstrucción forense, simulación forense, fotogrametría y videogrametría e inspección técnica virtual.
En lo particular llevo más de 20 años trabajando en el área de la reconstrucción forense y la tecnología forense 3D ofreciendo servicio técnico para la elaboración de animaciones forenses 3D y demás técnicas complementarias. Desde hace más de 20 años producimos animaciones de alta tecnología basadas en hechos reales destinados a expertos abogados jueces y particulares en Venezuela y Latinoamérica actuando también como instructor en diversos países de Latinoamérica.
He intervenido en múltiples ocasiones como conferencista y asesoría en el área técnica pericial en diferentes organismos tanto nacional como internacional, como se puede ver descrito en la lámina.
Pionero en Latinoamérica y Venezuela en el área de la Tecnología Forense 3D
Les pido disculpa para tomarme un minuto de su tiempo ya que quiero hacer un homenaje a mi padre Alfredo López Veracierta, debido a que hoy 24 de septiembre estaría cumpliendo 100 años de nacimiento y me gustaría hacerle un homenaje pues fue un destacado profesional de las telecomunicaciones dedicado al diseño, instalación de antenas, torres y transmisores durante los años 70-80 logrando inaugurar más de 60 emisoras de radio en toda Venezuela.
Pionero de la Radiodifusión en Venezuela y reconocido por la Cámara Venezolana de la Industria de la Radiodifusión
Gracias por ser la persona que ha sido para formarme y por aprender de todas tus enseñanzas. Dios te tenga en su Gloria.
Gracias por permitirme esta comisión este pequeño homenaje a mi padre. Seguimos.
Como pueden ver les presento el Primer Ecosistema Digital orientado a los Accidentes de Tránsito en Latinoamérica, desarrollado por mi persona el cual consta de una serie de páginas web integradas por servicios al cliente, servicio CRM y demás pericias digitales que, junto con los procesos y protocolos que empleamos nos permiten obtener resultados interesantes en cuanto a la aplicación de la tecnología forense para la depuración de las causas que se nos presenten de acuerdo al interés del particular, de los abogados privados y de las organizaciones que requieran la cooperación.
Estamos desarrollando o muy pronto estaremos desarrollando una propuesta de curso denominado Transformación Digital de Procesos Criminalísticos por Accidente de Tránsito, el cual estará listo -pienso yo- para fin de año o principios del próximo año, con la finalidad de darle una visión a las partes interesadas, bien sea instituciones privadas o públicas, sobre la digitalización de la evidencia física y la modernización de los procesos administrativos operativos y criminalísticos por accidentes de tránsito, ya pronto -Dios mediante- podamos reunir toda la información destacada y precisa para poder llevar a cabo este este curso el cual servirá de Punto de partida, para todas las instituciones que deseen modernizar cada uno de los procesos por accidente de tránsito o para las instituciones que administren sistemas de accidentes de tránsito en las alcaldías o en las policías regionales o cualquier otro tipo de institución tanto pública como privada, tanto para personal privado como para personal público.
Comenzamos el temario de esta presentación, que se compone de cuatro elementos fundamentales resumidos en los siguientes puntos:
ANTECEDENTES
CONCEPTOS GENERALES
VENTAJAS Y BENEFICIOS
DEMOSTRACIONES DE CASOS REALES
Casos generales que hemos desarrollado y vamos a entonces a desmenuzar la situación actual.
¿Cuál es el propósito de estar en esta Comisión? pues, nuestro propósito es simple, conocer de qué forma ésta comisión puede proporcionarnos una orientación para determinar qué tipo de herramienta Legislativa, normativa, norma, instructivo o manual se puede generar para que exista un instrumento que regule las actividades relacionadas con la producción de material reconstructivo animado para ser utilizado en el ámbito forense y judicial y así normar la carga de trabajo que se produce cuando se interviene bajo estas herramientas, ya que son numerosas las actividades que se deben coordinar y producir en la generación de este trabajo. Un ejemplo de ello es la colección electrónica de la evidencia, el procesamiento y protección de la cadena de custodia digital, los instrumentos a utilizar y la correcta implementación de programas específicos de orden forense, que requieren del conocimiento de un esquema de trabajo o proceso exclusivamente creado para este campo, además, quiénes podrían utilizarlo o emplearlo, si solamente los investigadores o también pueden utilizarlo los particulares todo esto se debe normar para una adecuada regulación, además, debido a que se han presentado diversas animaciones y reconstrucciones animadas que a todas luces no corresponden o no se utilizan los distintos métodos o protocolos para su elaboración, siendo manejado o producido por personal no idóneo o que no está capacitado para afrontar las tareas que debe realizar estrictamente un personal forense con formación forense.
Fíjense ustedes estimada audiencia, la situación actual en materia de tránsito en materia de accidentes de tránsito es bastante seria, bastante grave en la actualidad, ya que los procesos empleados para la documentación del escenario forense no permiten un registro o una trazabilidad sobre todas y cada una de las actuaciones que realiza el operador en este caso el funcionario actuante en el sitio del hecho. De esta forma, así como el operador debe llegar al sitio suceso y debe realizar un trabajo técnico con la finalidad de ser representar todos los indicios que circunscriben el evento para ser expuesto tanto a la fiscalía a los tribunales y a las partes interesadas, también se han presentado situaciones como la corrupción, la extorsión y el mal manejo del escenario generando como consecuencia altos niveles de impunidad sobre estos eventos.
Pero desarrollemos primero los denominados antecedentes generales sobre la materia. En las próximas láminas vamos a presentar una reconstrucción animada de un siniestro aéreo suscitado en el año 1985 el cual se demandó a la línea aérea y se requirió por primera vez una reconstrucción forense animada del siniestro aéreo dando como resultado la animación forense que están viendo en estos momentos en pantalla, la cual, como pueden observar no tenía los elementos como actualmente conocemos, sino que era muy rudimentaria, en blanco y negro y bidimensional, adicionalmente, para poder demostrar los componentes de la cabina pues, se traían o se mostraban en pantalla todos los controles y las señales de cada componente. Para demostrar que la unidad siniestrada se encontraba en el aire en proceso de caída, lo que se hacía era dibujar señales numéricas hacia arriba, para que den el efecto que el avión se está deslizando hacia el suelo y cuando por ese efecto, llega hasta el suelo, pues se termina la animación. Sin embargo, para la época y siendo que se convirtió la primera reconstrucción forense animada científica de un evento siniestral, pues dio mucho de qué hablar en la comunidad forense, la cual pues, comenzó a trabajar en procesos técnicos para mejorar cada uno de los aspectos tanto del dibujo como tal, como la proyección en juicio para casos subsiguientes.
En el siguiente punto a nivel mundial pues, la animación forense 3D está siendo empleada en la actualidad desde hace mucho tiempo en muchos países, en donde, a través de cierta normativa y cumpliendo los protocolos, cumpliendo los parámetros técnicos, cumpliendo cada uno de los requerimientos para el desarrollo, producción y presentación en juicio, ya hacen uso de la reconstrucción forense animada. Cada país ha desarrollado sus propios métodos y sus propios esquemas de trabajo para ser aplicado en el escenario forense, sin embargo y motivado a estos profundos cambios, ya podemos ver grandes avances en materia de resolución y Justicia por hechos viales cuando se emplea este tipo de técnicas. Brasil, Ecuador, México, Colombia, han podido crear su unidad tecnológica para estos fines con un notable éxito y por qué no lo podemos hacer nosotros.
En Venezuela lejos de avanzar en esta área, nos hemos ido quedando relegados y nuestro deseo es retomar nuestro rol para ser los líderes, ya que cuando comencé en esta área, hace más de 25 años, yo era el único que trabajaba mediante el uso de la tecnología forense, ahora más de 20 años después, ya muchos países nos han sobrepasado en cuanto a su implementación y operación, es decir, aún continuamos haciendo el trabajo con lápiz y papel.
En lo particular, somos Pioneros en la utilización de este tipo de técnica en Latinoamérica y hemos desarrollado numerosos casos para ser expuestos durante la etapa de juicio y además hemos depurado diversas actuaciones desde la etapa del trabajo de campo hasta juicio.
En este momento interviene la Asistente Legislativo Mayret Castillo indicando lo siguiente:
“Esta comisión lo que puede apoyar es a través de una norma técnica, no a través de una ley, debido a que ya existen las leyes que respaldan las actuaciones a través del Código Penal y Código Orgánico Procesal Penal, lo cual, sería algo parecido al Manual de Cadena de Custodia que existe actualmente. Para ellos se puede, se podría oficiar al Ministerio del Interior y Justicia, que es el órgano rector y es el que puede convocar para la creación de esta Norma”
También el Ministerio Público puede ser
“Correcto.”
Seguimos,
CUALQUIER INICIATIVA O PROYECTO EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL O SEGURIDAD CIUDADANA, QUE NO CONSIDERE O QUE NO INCLUYA LOS PROCESOS DE MODERNIZACIÓN Y AUTOMATIZACIÓN DEL ESCENARIO FORENSE, ESTÁN DESTINADOS AL FRACASO.
¿Se acuerdan en la época cuando se presentaba una fotografía análoga o de papel como parte de la investigación, que para poder ser validada y aceptada en juicio había que llevar el respectivo negativo? que para poder comprobar que esa fotografía corresponde debía ser validada con ese negativo? ¿Igualmente, cuando no existían los cajeros automáticos había que hacer las transacciones bancarias directamente en la taquilla para poder realizar un cobro o un pago? Pues ahora y gracias a los cajeros automáticos podemos ejecutar cualquier tipo de transacción bancaria fácilmente de forma automatizada y ni hablar de la banca en línea.
En igual medida y con el gran avance tecnológico actual, ya existen las herramientas que nos permiten ejecutar todas las fases del proceso en materia de tránsito y hablo de tanto de tránsito porque mi especialidad es la reconstrucción del accidente, pero puede ser aplicable a los hechos criminales, desastres, accidentes laborales y todos los eventos que sean de orden forense. Esta área está tan avanzada que, ya cómo se hace en la actualidad, que cuando sucede un evento acuden diversos operadores o equipos de trabajo para que cada quien haga una tarea específica dentro del escenario. Hablo de que cuando arriban a este escenario, cada operador tiene una actividad específica a realizar, tales como: la fotografía, otro la planimetría, otro la inspección ocular, otro la colección de las evidencias físicas y así sucesivamente, hasta completar todo el trabajo forense. En la actualidad cuando se emplean las técnicas digitales en el escenario estas tareas se diversifican al punto de que éstos mismos operadores, TRANSFORMAN la tarea a ejecutar en una tarea especializada, para cada quien, incluso aplicando la tendencia actual denominada Segmentación del Escenario, llegando a denominarse cada tarea actual pues uno el investigador, el otro el animador, otro el que realiza la inspección técnica virtual, otro que realiza la colección electrónica de evidencia, otro que realiza el digitalizador y así sucesivamente utilizando herramientas tecnológicas, produciéndose entonces un cambio completamente distinto, de las técnicas actuales de forma manual a trabajar a una forma automatizada, para luego desarrollar el trabajo de campo en la oficina, hasta lograr su ejecución a través del uso de la computadora y ser entregado a las partes involucradas o interesadas del evento, donde surge con la aplicación de éstas nuevas técnicas, nuevos términos, nuevas experticias y la utilización de una lexicología o un léxico digital aplicados al ámbito forense.
En el último segmento en las demostraciones tenemos diversas generalidades y también traemos varios casos reales que seguidamente los vamos a ir explicando en su totalidad.
Unas notas actuales como les indiqué les presentamos lo que se denomina la primera animación forense 3D realizada con motivo de un siniestro aéreo el cual la aerolínea fue demandada y durante el proceso de juicio Los investigadores acudieron a expertos en cómputo originando la reconstrucción forense animada del evento tal como se ve en pantalla. Fíjese lo rudimentaria que está esta animación, pero imagínese, fue hecha como indiqué anteriormente en el año 1985 y fundamentalmente lo que se muestra son las cantidades de controles y el estatus en el manejo de cada uno de ellos para demostrar en una audiencia de juicio, los valores que poseía él o cómo se comportaba el avión durante su proceso de caída. Ahora, es una animación muy simple, fíjense que aparte de los controles que se muestran también se muestra cómo pudo haber o haberse movido o cómo pudo haber sido el movimiento del avión durante la fase de caída y para lograr el efecto ese efecto pues lo que hicieron fue colocar las distancias de la altura en desplazamiento desde abajo hacia arriba logrando dar un efecto de la caída propia del avión junto con los movimientos bidimensionales del mismo. Para esa época fue una reconstrucción bien interesante y bien noticiosa en el ámbito forense, ya que como dije anteriormente pues había sido considerada un gran logro a favor de las víctimas, el resultado del juicio fue a favor de las víctimas y dando como sentencia final la culpabilidad de la aerolínea en este siniestro.
Seguidamente se presentan diversos croquis con la técnica actual que se utiliza para su elaboración, es decir, de forma manual, en donde pueden verse, digamos, cada posición final de los vehículos y de los indicios, de las evidencias y de la vía, con su respectiva trayectoria de la ruta y las dimensiones, sin embargo, tienen un detalle, estos estos parámetros son elaborados a partir del comportamiento humano, dejando a la libre interpretación del operador la forma en cómo se registran estos datos, los cuales, carecen de un registro sobre la forma en cómo fueron colectados, esto qué quiere decir, que todo lo que se hizo en el sitio de suceso por parte del operador, se queda registrado única y exclusivamente en la mente del mismo, lo cual no puede ser auditado o revisado sin la comparación correspondiente.
Fíjese que queda a total criterio del operador, las posiciones finales en la que se encuentra cuando arriba al escenario, y los probables ángulos que se generaron posterior al impacto en ocasiones, se puede colocar o el punto de impacto es muy visible y puede ser fácilmente identificable, sin embargo, en otras ocasiones no es posible identificarlo y el registro queda completamente de forma cenital o vista desde un solo punto de vista, desde una vista aérea, teniendo como limitación pues, cada uno de los aspectos antes mencionados es decir que este método de fijación manual, es el mismo que se ha empleado desde la fundación del Cuerpo de Tránsito en el año 1956 y hasta los momentos no ha habido ningún cambio, ninguna mejora, ningún fortalecimiento, fortalecimiento para el mejoramiento de esta área tan vital en la administración de justicia.
Por mucha habilidad que tenga el operador en realizar un dibujo práctico, un dibujo a mano de la posición final de los elementos de intereses por accidente de tránsito o por cualquier otro tipo de evento, pues, es humanamente muy difícil que se recoja la gran cantidad de información relativa a estos hechos, incluso generando un alto nivel de impunidad, alcanzando hasta un 98% por la poca información que se procesa. Calculamos que, en la ocurrencia de un hecho Vial se procesa solo entre 10 y 20% de la cantidad de datos reales que posee un escenario, es decir se omiten más del 80% de los datos cuando se elabora de forma manual, lo que incide en los altos niveles de impunidad por estas causas incluso llegando a un 95 al 98% de impunidad. No es posible que solo un porcentaje mínimo de la población tenga acceso a este tipo de tecnología al momento o cuando se requiera unos servicios especializados para la resolución de casos complejos. Para este tipo de tecnología, los costos han disminuido drásticamente, con la finalidad de tener un mayor alcance y de adecuar cada institución policial o institución privada que preste estos servicios a una forma accesible y de bajo costo pero que sea para la gran mayoría.
Esta lámina simboliza el comportamiento generalizado en donde la preferencia es la utilización de herramientas digitales pero como pueden ver allí Todos quieren utilizar las herramientas digitales forenses pero al momento de analizar el comportamiento el uso y la proyección del Análisis digital forense pues es muy poca persona que se dedica a esta parte.
Seguidamente podemos ver diversos recortes de prensa hablando sobre el trabajo que se ha hecho hasta la fecha donde estos artículos de prensa, artículos televisivos y bibliografía actual, donde consideran nuestro trabajo pionero y hablan sobre por sí solos.
La próxima lámina muestra un segmento de vídeo de un noticiero que habla sobre el tema. Año 2006.
“La Reconstrucción de accidentes de tránsito de manera virtual es una opción disponible desde ahora en Venezuela gracias al programa VistaFX2. Hoy en Contacto 10 le contamos más”
…música…
“Cuando ocurre un accidente de tránsito el resultado es una escena complicada que debe ser desmontada por las autoridades para tratar de determinar cómo ocurrieron los hechos. Hasta ahora se trataba de un proceso manual pero a partir de hoy, la tarea será más sencilla con las herramientas que les presentamos…..
….En un futuro no muy lejano el lápiz y el papel que se utiliza para realizar los croquis en caso accidente de tránsito serán sustituidos por sistemas inalámbricos que permitirán transmitir en tiempo real los datos a los centros de información y cuando está ocurra, seguramente usted los verá por acá en Contacto 10. Yo soy Alejandro Bautista y los espero en una próxima oportunidad.”
Seguidamente se presenta otra lámina sobre el programa tecnológico Acceso Maximo de TVES donde hablan sobre el proceso de la Animación Forense 3D. Año 2007.
“Siempre nos sorprendemos cuando vemos cómo los científicos de las películas y series policiacas reconstruyen las escenas de los crímenes y los accidentes. Hoy te vas a sorprender más cuando veas que en Venezuela se utiliza ese tipo de tecnología”
Se presentan libros sobre el tema en inglés donde se muestran el trabajo durante ese año el relevante trabajo de Venezuela, también otra lámina donde consta que se reciben el proyecto de activación de laboratorio de tránsito terrestre en el año septiembre del 2018. Igualmente otra lámina donde aparece un oficio dirigido a la dirección de tránsito terrestre donde se hace entrega de la oferta de los servicios profesionales para estar a disposición de la dirección de policía. Igualmente otro oficio del año 2023 donde se expone la propuesta del plan de modernización de los servicios públicos en materia de tránsito terrestre específicamente el laboratorio tecnológico en accidente de tránsito, es decir, una oferta de servicios, sobre la cual nunca he recibido respuesta.
Se presenta también un extracto de video sobre una propuesta aprobada por el ciudadano Presidente de la República
“De verdad Santiago, y… me están pidiendo aprobar los recursos para un laboratorio criminalístico para tránsito terrestre. ¿Correcto? ¡Aprobado! Laboratorio Criminalístico, por eso hablaba…”
Seguidamente, presentamos unas láminas que hablan sobre la Resistencia al Cambio. Específicamente sobre el porqué los proyectos de modernización fallan. Este estudio expresa que el 60% de los empleados teme que la automatización amenace su puesto de trabajo. Igualmente hablan sobre la capacitación inadecuada revelando que un 57% de los trabajadores se siente poco preparado para adoptar nuevas herramientas tecnológicas es decir el miedo al fracaso es otra barrera significativa. Un estudio de cálculo muestra que el 64% de las personas evita experimentar con nuevas soluciones debido al temor de no tener éxito lo que inhibe la innovación en las organizaciones. Es un tema importante dentro de todo el esquema de entrenamiento que se debe realizar al momento de ejecutar el plan de modernización respectivo. Una comunicación abierta y efectiva puede reducir el miedo al cambio. Un estudio indica que el 83% de los empleados está seguro en adoptar nuevas tecnologías cuando sus líderes fomentan el diálogo transparente y abordan sus inquietudes de forma constante. Esto explica que sin el liderazgo correspondiente por más tecnología que pueda introducir una institución en una organización, si sus líderes no están claros hacia dónde dirigen sus esfuerzos y qué tipo de tecnología pueden desarrollar para dominar, entonces digamos que el comportamiento de los empleados en base, va a ser solamente seguir a estos líderes sin generar ningún cambio.
En este último segmento vamos a presentar un conjunto de animaciones y reconstrucciones que hemos elaborado de acuerdo a nuestro historial de trabajo para que pueda visualizar el alcance de este trabajo en la aplicación de la normativa técnica digital y la producción final de estos trabajos.
Fíjese cómo es posible realizar una reconstrucción animada solamente utilizando el croquis ya elaborado por las autoridades y sobre el croquis pues puede realizar una versión de los hechos de acuerdo al criterio empleado por el operador en este caso el operador es el funcionario actuante y fíjese que puede entonces, solamente con la hoja de croquis escaneada y sobre ese trabajo digitalizado, encima de él, se colocan los vehículos realizando el movimiento que indica la trayectoria en el croquis, que básicamente es el criterio formado por el experto. Igualmente fíjese también que existe otra animación sobre una fotografía digital donde el vehículo iba a hacer un giro en U y simultáneamente pues iba circulando una motocicleta e impacta con él por la influencia del conductor de hacer un giro inadecuado. Otra animación corresponde a un modelado digital elaborado sobre una unidad vehicular involucrada un evento y para poder visualizar todos y cada uno de los ángulos correspondientes y los distintos puntos de vista que se generan producto de una colisión, en este caso, fue que se está buscando si el vehículo tuvo algún daño perteneciente a una colisión y lo más importante fue que se realizó este trabajo tridimensional, que a su vez se pudo exponer para realizar una inspección técnica virtual a la unidad, la cual arrojó como resultado que no hubo necesidad de trasladar la unidad a un sitio específico o trasladar a la audiencia o al Jurado a un estacionamiento y ver el vehículo o sino, que ya el trabajo se puede realizar de forma primaria el investigador y una vez en la oficina lo puede preparar para hacer expuesto a cualquiera de las partes. Es decir, es un trabajo rápido un trabajo de inspección visual y que puede producir muchísimos ahorros en cuanto a los traslados, en cuanto a los tiempos de las resultas y que puedan ofrecer por un caso específico.
En esta otra lámina estamos presentando los nuevos desarrollos que se están realizando a nivel internacional específicamente los entrenamientos en realidad virtual o los entrenamientos del trabajo de campo utilizando la realidad virtual, primero el trabajo de Documentación, fijación y colección electrónica de las evidencias, posteriormente el Análisis técnico de los datos producto de la recopilación digital que se hace en el sitio del hecho luego el análisis técnico de cada indicio de cada espacio tanto interno como externo que pudieran entonces configurar las causas sobre un incendio. En este caso es un incendio, para eso se realiza los distintos tipos de trabajos digitales para posteriormente en la oficina configurar el hecho de forma digital y poder ingresar de forma inmersiva al usuario final, en este caso sería la audiencia, el juez, el fiscal, que permita ver cómo ocurrieron los hechos.
Por último, la Visualización, posterior a la diagramación y fijación de las evidencias digitales, la visualización corresponde entonces a los movimientos generados por el experto, que sería la que corresponde a la última fase del desarrollo del evento, es decir, que para todo trabajo de cualquier escenario forense corresponden tres niveles de acción a saber la Documentación, Análisis y Visualización.
Seguidamente en forma de primicia, le exponemos a la audiencia el caso del accidente de tránsito ocurrido en el año 2018 a dos de los peloteros del Cardenales de Lara, cuando se desplazaban por la autopista Cimarrón Andresote en el Estado Yaracuy y debido a que en su trayecto se encontraba una piedra o una roca de gran tamaño, esta unidad no logró esquivar, lo que produjo un descontrol posterior al impacto, luego un proceso de coleada o derrape motivado a la proyección aérea, posteriormente un volcamiento severo y la expulsión de dos de sus ocupantes, en donde puede apreciar la posición final de todos los elementos y la forma en cómo y ocurrieron los hechos, de acuerdo a diversos ángulos de visión y de acuerdo a diversos estudios realizados para proveer y proporcionar las variables requeridas para una animación científica.
Agradecemos a la distinguida audiencia de esta comisión de la Asamblea Nacional su atención en ocasión a nuestra exposición y esperamos comentarios al respecto. Muchas gracias
Inmediatamente a la exposición interviene el ciudadano diputado Miguel Pérez Abad quien quien indica lo siguiente:
“Muy interesante su propuesta de trabajo en esta comisión haremos seguimiento y estudio a esta propuesta y por lo demás consideramos que esta propuesta tiene un valor agregado ya que permite modernizar y visibilizar las actividades en ocasión de la ocurrencia de los hechos viales.
Ahora siendo correcto y de acuerdo su proposición, si ya poseen todas las herramientas, que crees que le hace falta para concretarse este proyecto?.”
VOLUNTAD POLITICA
“Qué pasó con ese proyecto? Aún no han hecho nada? Qué le hace falta? Qué necesitan?
Lo que se requiere es la participación para el direccionamiento de esta propuesta a la entidad respectiva y que se nos convoque para la creación de la Norma Técnica o también, adicionalmente recursos para nosotros preparar este proyecto con su normativa, alcances y capacitación, debido a que ya existe un interés por parte de las instituciones encargadas del tránsito, sin embargo, carecen de los recursos para los instrumentos, los equipos, entrenamiento, adiestramiento, capacitación, y demás elementos que se necesitan para concretar específicamente la idea. También podrían ayudarnos instando al Ministerio de interior y Justicia y Paz para coordinar todas estas tareas y todos estos programas o proyecto con otros organismos y que podamos ser los instructores o capacitadores nacionales toda vez que no existe mucha disposición del personal foráneo y los recursos serían mucho más costoso con personal foráneo.
En Caracas, Venezuela, a los veinticuatro días del mes de septiembre de 2.024.-
Sin otro particular a que hacer referencia, a agradeciéndole de antemano toda la colaboración que me pueda brindar al respecto,
Le Saluda…
Muy Atentamente,
Esp. Alfredo López Castillo
C.E.O. & Founder
El Equipo de www.TechniCrash.com
